Сухогрузная морская винтовая паровая шхуна заложена в Николаеве в 1914 г., достроена в 1928г. в Одессе по заказу Центрального управления морского транспорта. В составе Наркомпищепрома, позывной - WBQO.
Водоизмещение судна: 450 тн (гр.)
Максимальная скорость: 6,5 узлов
1914 г.
Сухогрузная морская винтовая паровая шхуна заложена в Николаеве в 1914 г., достроена в 1928г. в Одессе по заказу Центрального управления морского транспорта. В составе Наркомпищепрома, позывной - WBQO.
1934
В 1934 получил новый позывной — UOUI.
Перед войной - в составе ЧГМП (Одесса).
1941 г.
С началом войны мобилизован и переоборудован, в июле 1941 вошел в состав ЧФ.
1942 г.
Принимал участие в прорыве из Азовского моря в мае 1942 года.
1943 г.
16 апреля 1943 года под командованием капитана Григорьева А.Ф. транспорт вышел из Геленджика в Туапсе в сопровождении сторожевого катера. В 22 ч. 35 м. в районе Геленджика на траверзе мыса Толстый транспорт подорвался на донной мине, судно разорвало на 2 части, которые в последствии затонули и находятся на удалении пятисот метров друг от друга. Погибли 8 человек.
Сухогруз «Сакко и Ванцетти» (по материалам сайта по материалам сайта www.epron-pro.ru)
Эскиз положения кормовой части сухогруза «Сакко и Ванцетти» на дне (по материалам сайта web.archive.org)
Эскиз положения носовой части сухогруза «Сакко и Ванцетти» на дне (по материалам сайта web.archive.org)
Носовая часть сухогруза «Сакко и Ванцетти» (по материалам сайта по материалам сайта www.divetrek.ru)
Носовая часть сухогруза «Сакко и Ванцетти» (по материалам сайта по материалам сайта www.rstayan.ru)
Сухогрузная морская винтовая паровая шхуна была заложена в Николаеве в 1914 г.
В 1934 пароход получил новый позывной — UOUI.
С началом войны мобилизован и переоборудован, в июле 1941 вошел в состав ЧФ.
Подорвался на донной мине, судно разорвало на 2 части.